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中國首次出口超深水海工作業船舶

  2017-10-17 14:42:01   來源:中國船舶網
 

 

交船啦!1016日,熱烈慶祝中遠海運重工旗下大連中遠船務為航運巨頭丹麥馬士基建造的系列超深水海工作業船首制船“馬士基安裝者”(MaerskInstaller)成功交付!該船為目前世界最先進的大型深水海洋工程船,是中國船廠首次承接的馬士基海工項目,也是中國首次出口同類型船舶。她的成功交付,進一步提高了中國海工裝備制造業在國際市場的知名度和品牌形象,對中國船廠持續開拓國際主流超深水海工作業船舶市場,具有重要意義和推動作用。

 

中國船舶網:中遠海運重工交付首艘超深水海工作業船 

 

“馬士基安裝者”長137.6 米,型寬27 米,型深11 米,吃水8米,載員120人,載重量9788噸,甲板面積1850平方米,安裝邊長8.4米和4.8米的方形月池各一個。設計預留直徑19米的電纜轉盤和立式鋪纜器。配有國際領先的帶波浪補償功能的新型折臂海工吊2臺,單鉤吊重分別為400噸和100噸。工作級水下機器人2臺,分別由安裝在船舷和月池的收放系統進行操作。單航次可對外供應1070方淡水和2300方燃油,同時配有對外消防炮2臺?稍趷毫雍r下完成海底工程模塊安裝和維護、工作級機器人施工、船對船大型物件吊運、海底軟管鋪設、平臺供應、海上火災救援等作業,各項性能指標和技術難度均達到同類型船舶國際頂尖水平。

 

該船具有優秀的耐波性、操縱性和超強的冗余安全性。主電力系統由6臺柴油發電機提供,通過6600伏電網變頻驅動2臺主推進器和6臺隧道推進器,航速可達15.2節。該船配備世界先進的DP3動力定位系統,即便發生嚴重的單點故障(損失一個機艙),仍可在浪高6.1米的惡劣海況下保持船舶定位精度0.5米,保障昂貴的水下作業設備不被損壞。閉合母排下的DPIII作業能力(Closed Bus-tie)也是本船一大亮點,既能根據負載動態增減柴油機,從而節省燃油消耗,又能快速自動修復或隔離故障設備,保證定位的安全和準確。從全船失電恢復至具備動力定位能力僅需65秒。船舶完成180°原地轉向僅需90秒。船舶單槳航速10節,重大故障下仍可安全返港。各種性能均領先于世界同類船型。

 

該船節能、環保優勢突出。船舶廣泛采用節能系統,制冷壓縮機、海水泵、機艙風機、貨物燃油泵、貨物淡水泵等均采用自動變頻控制。主機缸套水余熱可以用于空調或洗澡水加熱,有效減少燃油消耗。船舶外板采用海虹X7油漆,可以有效減少海生物附著,降低航行阻力。正常守護狀態,耗油量僅為2.6/天。全船按歐洲零石棉標準施工,可以通過國際最先進的偏光顯微鏡檢測,真正做到了無石棉。船舶滿足英國勞氏船級社ECO、挪威船級社CLEAN DESIGN雙重最高環保標準。

 

另外,船舶還有優異的舒適性和先進的自動化能力。該船的120個單人間,全部按歐洲風格進行設計和布局,滿足勞氏船級社CAC(2)、挪威船級社COMF C(2)V(2)和丹麥海事局DMA三個超高舒適度等級要求,船舶航行時部分房間噪音僅35分貝。房間內空調系統換氣次數10-12/小時,為常規船舶的1.5-2倍,可為船員提供更為舒適的室內環境。此外各房間配有二次調節電加熱裝置,可滿足船員不同需求下的室內溫度。船舶配備382平方米的超大駕駛室并安裝360度全視野落地窗,駕控臺布置同時滿足勞氏船級社IBS、挪威船級社NAUT OSV最高規范要求,真正實現1人駕駛。駕駛室還設置了咖啡桌、下沉式辦公區和會議區,為船員提供了良好的工作環境。動力系統、船舶系統、貨物系統均可通過中控系統進行控制和監測,全船自動化控制點約6000個,大大降低了船員的勞動強度。

 

從合同簽訂到船舶交付的整個周期內,大連中遠船務所有參與項目的工程技術人員積極踐行“開拓品質”,不斷開拓創新、永攀高峰,高品質完成了馬士基深水海工作業船建造項目,以優異的船舶性能獲得船東的好評。

 

 

關鍵詞:中國船舶網 船舶 船廠 船東

 

 

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