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立新船廠完成“鴻陽山”輪海損修理

  2014-6-23 16:32:28   來源:國際船舶網
 

近期,中海工業立新船廠圓滿完成“鴻陽山”輪海損船修理,獲得船東好評。在此次修理工程中,立新船廠三個廠區利用自身優勢默契合作,與長興船廠和江蘇造船基地資源共享優勢互補,為“鴻陽山”輪順利出廠打下了堅實的基礎。

“鴻陽山”輪隸屬洋浦鴻陽海運有限公司,是由中海工業(江蘇)有限公司建造并于2010年交付的57000噸散貨輪,該輪在航行期間發生事故,船頭左側及NO.1艙位置被撞擊造成嚴重海損,船體變形。經勘驗,海損范圍主要在NO.1艙左舷FR216+370FR184-170區域內,從主甲板延伸至舭列板、NO.2 – NO.4艙局部外板受損。

在充分考慮企業生產實際及船舶進塢檔期等因素后,廠船雙方決定將海損船靠泊在東溝廠區碼頭,先對水線以上部分海損結構進行施工,水線以上結構修復完工后,再到長興船廠進塢,進行水線以下部分的修理。

該輪主要施工流程包括平面分段車間預制、艙蓋吊離上胎架修理、海損區域結構割除、縱向艙口圍拆除進廠校正、分段吊裝、矯正完畢的艙口圍吊裝、艙蓋板吊裝調試等項目。修理期間三個廠區配合默契,三林廠區負責NO.1艙蓋板望光矯正,協助東溝廠區數控下料;東溝廠區完成了“鴻陽山”輪第一次進塢勘驗工程,并負責分段預制;高橋廠區在工程部、車間的合理安排下迅速恢復生產,負責分段吊運安裝并完成大分段合攏。

“鴻陽山”輪51日完成船體修理后從長興船廠返廠靠泊高橋廠區碼頭,開始進行海損修復后的4個壓載倉PSPC的特涂工程。由于PSPC對船舶涂裝工藝的要求相當高,而船方希望“鴻陽山”輪能盡快修復、盡早投入運營,面對時間緊、任務重的涂裝工程,立新船廠急船東所急,針對該輪涂裝工藝和進度要求合理安排勞動力,由于前期準備充分,在船體鋼結構修整完畢后,塢修車間就連夜安排專業打磨工,根據PSPC的工藝要求進行結構處理,經過3天不分晝夜的連續奮戰,結構打磨得到了船檢、油漆技術服務和船方的一致認可。4個艙室高壓水、烘艙沖砂24小時同步作業,515日傍晚打砂工程順利通過了三方驗收,塢修車間又馬不停蹄的開始了第一度油漆的施工,并進行艙室加溫為余下的預涂及第二度油漆創造了條件,有效縮短了施工時間,最終按時保質保量地完成該輪海損艙室PSPC特涂工程,得到了船東的贊賞。

在“鴻陽山”輪修理過程中,立新船廠組織高素質的管理隊伍、專業的技術隊伍和優秀的施工隊伍,組成了項目工作組,工程管理人員、施工隊伍、后勤保障等通力合作,強化過程控制,保證工程節點環環相扣,并依托陸金林船舶修造創新工作室為平臺,有效解決項目技術難題,施工人員發揚敢打敢拼的勞模精神,以積極樂觀的心態面對繁重的修船任務,通過24小時連續作業嚴格控制施工進度。

據悉,江蘇造船基地提供了“鴻陽山”輪的船舶設計圖紙及部分材料。

 
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