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    最老 LNG 船被列入待拆名單

      2013-10-22 13:43:17   來源:tradewinds
     

      今后兩年,LNG板塊將迎來一波新船交付潮,屆時全球船齡最老的LNG運輸船恐將逃不過被拆廢的命運。
      全球船齡最老的2艘LNG運輸船明年就將完成手中租約,預計之后將被送入拆船廠。
      據悉,SCF集團(Sovcomflot)已定下計劃,準備將7。15萬立方米的SCF Arctic輪與SCF Polar輪(均造于1969年)售出拆解。
      這2艘45歲高齡的船現正效力于西班牙Gas Natural Fenosa,相關租約將分別于明年第1、第4季度到期。
      目前全球LNG船隊約有390艘船,其中有38艘船齡不低于30年。
      接下來兩年,約有100艘船型更大、效率更高的新船即將問世,為此,一些手中持有“超齡”LNG船的船東不免要為它們的將來好好盤算一番。
      對這些超齡船略做分析即可發現,它們中不少已進入閑置、更替或拆廢的候選名單,另一些則作為儲存裝置、或經改裝后作為他用。
      在待拆名單上,Hoegh LNG是公開表態的一家公司,稱其將把8。76萬立方米的Norman Lady輪(造于1973年)售往中國拆解。
      該船為2。0678萬輕噸,據經紀商估算,若每輕噸獲價521美元,那么Hoegh可從中至少取得1080萬美元的收入。不過實際價格可能更高,因為船中含有3700噸鋁和300噸不銹鋼,且船上配件齊全。
      與此同時,Marine Service也最終從LNG系列船中送走1艘,只不過它的行事更低調些。3。55萬噸位,1。3409萬輕噸的Isabella輪(造于1975年)以“目前船況(as is)”在西班牙加的斯(Cadiz)售出后,被悄悄更名為Marisa輪。
      據悉該船最初賣出是為繼續投營使用,并已明確將售往迪拜。但之后有消息稱,它其實已被賣給廢鋼船的現金買家準備拆廢,只是具體在哪里拆尚有待了解。
      此外,它的姐妹船Annabella輪近期也開始邀請買家報價。據經紀商透露,報價根據“目前船況(as is)”進行,截止時間為上周二,、地點在西班牙的阿爾赫西拉斯(Algeciras)。
      今年早些時候,殼牌(Shell)曾悄無聲息地從尼日利亞LNG項目撤下2艘LNG運輸船 – 12。654萬立方米的Delta輪與12。645萬立方米的Galeomma輪(均造于1978年),并售往中國拆解。它們其實自2008年起就已在東南亞閑置至今。
      文萊液化天然氣公司(Brunei LNG)與馬來西亞國家石油公司(Petronas) 是目前涉足LNG新船訂造項目的其中兩家企業。它們通過馬來西亞國際航運公司(MISC)與阿爾及利亞國家石油公司(Sonatrach)旗下的Hyproc簽下訂單。待新造的船出塢后,一些30年左右船齡的老船就將被替換下來。
      另一些公司則仍在堅守,以期為旗下船舶盡可能爭取更長的工作壽命。
      這當中,如Golar LNG就堅稱它的2艘閑置船 – 12。6227萬立方米的Hilli輪(造于1975年)與12。582萬立方米的Gandria輪(造于1977年)- 可在改裝后作為浮式液化裝置使用。
      此外,Hoegh LNG也透露正為旗下遵照《瓊斯法案》建造的、12。64萬立方米的LNG Libra輪(造于1979年)尋找下家,以便讓它繼續投入運作,或改裝后另作他用。
      與此同時,Awilco LNG旗下12。5929萬立方米的WilPower輪(造于1983年)于今年初閑置后,已收到眾多拆船廠的報價,該公司暫未決定選哪家。
      不過一些經典LNG船則將繼續打拼。其中,商船三井(MOL)決定投資數百萬美元,將旗下36年船齡的LNG Aquarius輪(造于1977年,12。63萬立方米)修繕一新。該船目前以11年期租予印尼國家石油公司(Pertamina),用于從印尼Bontang液化天然氣廠向Nusantara Regas 公司位于雅加達海域的浮式儲油再氣化裝置(FSRU)運輸貨物。根據上述合約估算,這艘船將一直工作到45歲。
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